笑看今朝

jp@J@YaE  
煤炭市场持续疲软，是当前集团公司所面临的严峻经济问题，如何走出困境，已成为企业亟待解决的问题。今年以来，鲍店矿紧紧围绕集团公司“推进内部市场化运作”要求，出实招、下真功，形成了一个区队一个特色的良好局面。　 zvI?4h  
*]2ex  
综采队：“菜单式”经营管控制 f{y&LF+'L  
CXAZ!v+>`  
“我们队根据内部市场化要素，创新推行了‘菜单式’经营管控制，从而明确了区队、班组、岗点之间的买卖关系，调动了‘节支增效、降耗挣钱’的工作热情。”4月25日，在综采队采访时，该队队长康丹告诉笔者。 W&AI1!h`  
[ybYA;b=8  
综采队推行‘菜单式’管控，这是该工区为控制材料浪费、提升内部市场化执行力的一个缩影。 =G
PZU 5  
0:7o  
这个队在细化分解产量、材料等目标的基础上，制定了割煤、放煤、移支架等14个单价价格和顶板维护、过棚、卧底、装车、运输等86个零活工作量单价。将锚杆、锚杆托盘、工字钢、方木等需要回收的材料登记造册，并在图表中注明，回收后的材料在图表中注销，以“菜单”的方式对所有材料实行全面管控。同时，他们还成立内部市场化小组，对施工材料、维修复用、领用管理和现场交接等情况进行全面检查，将材料消耗与班组职工、管理人员收入“挂钩”。明确规定，凡涉及到成本费用支出，无论材料价值多少，一律分门别类纳入考核范围，坚决杜绝重形式轻内容、重问责轻处罚等不良现象，通过严控细管的“菜单模式”，提升了人员执行力。仅一季度而言，该工区就节约材料费9976元，节约经费7315元。其中6301工作面煤炭回收率达到90%，创近年来的单月最好水平。 1lv{Ed"&~  
]crEqr1NX  
掘进二区：量化积分考核制 K<p3L:tD$  
!zwNOu*  
笔者在掘进二区采访时，看到副区长孙召银的办公桌上放着一沓《量化积分考核登记薄》，随手翻阅，见里面详细记录着班组、个人的工作分数和上井后所回收的材料、配件明细，最后一栏为分数所算出的金额。 5@& @Sqi  
i:Fz OR  
“这些分数是月度绩效奖的原始凭证，分数越大奖金就越高，里面都有核算员和职工的签字。”孙召银指着登记表告诉笔者。推行职工“积分考核制”是该工区在实施内部市场中采取的新招，此举充分调动了干部职工在生产过程降本增效、节支降耗的积极性。 @V( rxD  
?BvB518sW  
他们把“考核积分”分解到每项工作上，将材料费用细化、分摊到班组、岗位，制定相应的回收利用激励政策，提高回收利用率。把水泥、灰沙、速凝剂承包到喷浆班进行考核积分，和工资绩效奖金挂钩。对现场出现乱丢乱放材料，造成浪费的给予考核重罚，对于班组或个人回收的材料再次投入使用的予以重奖，充分调动全体干部职工“节支就是挣工分、挣工分就是挣工资”的工作热情。一季度，该区先后组织完成了六采南部探巷、2303-2轨顺联络巷、6030运顺联络巷施工，完成矿下达的354米掘进计划进尺，工程质量优良品率保持在100%。精细管理，落实责任，突出过程、流程控制，延米支护成本有所下降，修旧利废、回收节约总价值达2.6万元。 Ack9QK<i  

Au?wm  
汽车运输队：日清日结明细制 i)CQ(=@R  
LIo%P.jy  
“排矸班早班：任万军出勤13趟，车辆排矸石195吨，收入130元。刘方福出勤16趟，车辆排矸石240吨，个人收入160元。维修班大班修补汽车内胎3条，奖励30元……”在汽车队会议室内，电子屏幕上滚动播放的班次、工作量、个人收入等，让人一了然。这是汽车运输队在推行内部市场化考核，实行日清日结的一个缩影。 Ud!7ojJr  
}''^hk{3{  
鲍店矿汽车运输队工作点多面广，在生产中所消耗的油量、配件等消耗较多，为此，他们从小处着眼，细微入手，绘制出了队级、班组、岗位三级市场流程图，将车辆运输量、材料消耗、车辆维修等交易要素量化、细化，保证内部市场化的有序推进。比如：材料配件以矿物资供应站提供价格为准，油料以市场价格为依据标准为7.5元/千克，维修工时按市场均价8元/工时，运输价格则以矿下达的经营目标为标准，实行明码标价，按价结算，市场交易。在工资分配上，他们套用“工资=收入±其他项目”的公式，由带班班长核算出班工作量和支出，再根据个人的工作量算出当班个人工资，双方确认签字，次日公布。这种日清日结、量化考核的“现金分工资”方式，彻底打破了“干多干少一个样”的分配弊端。一季度该队实现内部创收439.86万元，比计划增加6.9万元；材料消耗比计划降低4.47万元，内部利润达300余万元，超计划11.33万元。 @ TfVL&u D  
8agpj()E  
“在废料回收、旧料复用方面我们也采取了相应措施，就拿汽车内胎来说，以往内胎扎破了就得换新的，现在就不一样了，我们规定修理工每修补一条内胎，奖励10元。每月可修补轮胎约50条，一年下来就能节约7.8万元。”汽运队长周汉伟说，“如今，多劳多得、不干不得，已成为该队广大干部职工的共识，挖潜增效、节支增收已蔚然成风。”(扈志勇) y6>Z<MA{  
w&#c%JBv  
twrTo#